・Vベルト交換 - 東京医科歯科大学自動車部

注意：必要な工具が結構あります。10、12、14、19のメガネ、12のコンビ、3/8ラチェットセット、3/8 200mmエクステンション、バールorタイヤレバー、1/2ハンドル（ラチェットは×）、1/2 50mmエクステンション（＊）、1/2ソケット14mm（＊）
(＊印が無かったので、エアコンベルト張替えは断念しました。)

注意２：オルタベルトは失敗すると車にとって致命的なので、注意してやってください。

１．ジャッキアップしてウマを掛けます。

imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。

２．Vベルトの下の部分にあるアンダーカバーを外します。

パワステポンプのところにあるプーリーから緩めます。
どのボルトも結構硬くなっているので、CRC556吹いてから緩めましょう。このとき、ベルトや他のゴム部品にかからないように。

３．『（ 』状になった穴（テンションボルト）と、軸っぽいところ（ロックボルト）、ボルトが計二本あるので、緩めます。（黄丸部）
　　順番は、軸のボルト、三日月穴部分のボルト、が良いっぽいです。

４．三日月の部分を動かして、一番緩めるとこまでずらすと、ベルトが外せます。

次にエアコンベルトを外します。これが張り調節は一番楽です。

５．タイミングベルトカバーの下に、アイドラープーリー（張りを調節するプーリー）があります。
その脇に、10mmのテンション調整ボルトがあるので、それを緩めまくります。深いところにあるので、20cm以上のエクステンション必須。

６．エンジンマウントを外してくぐらせます。ちなみにエンジンマウントの軸部は19mmのメガネが必要で、台座部は14mmのソケット（メガネは掛かりません）とエクステンション、大トルクに耐えうるハンドルが必要ですす。ぼかぁハンドルが無くて断念しました。
エンジンマウントを外すときは、エンジンが落ちてこないよう、オイルパンに当て木をしてジャッキにかけます。

７．ってなわけで、とりあえずACGベルトを外せるように、プーリーからエアコンベルトを外します。

次はACGベルトです。こいつが一番厄介。テンションボルトを緩めるのにメガネが入りません。

８．車体の下にもぐってロックボルトを緩めます。

９．オイルパンに当て木をしてジャッキに掛けて、エンジンを傾けてスペースを作ります。

１０．テンションボルトにメガネを掛けて緩めます。（ストレートタイプがいいっぽい）
　　少し緩んだら、コンビのスパナで緩めていきます。スパナを裏返すと30度刻みで掛けれます。

１１．めでたく外せました！

逆順にベルトを掛けていきます。

まずACG

１２．下側からタイヤレバーやバールを使って、エンジンとオルタを支えて、てこの原理で張ります。エンジン凹まさない様に注意！

つぎにエアコン

１３．テンションボルトをまわすだけ、楽チン

パワステ

１４．先ほどの写真の赤丸部がサービスホールになっています。1/2のソケットハンドルが差さるので、差し込んで力をかけてボルトで止めます。

お疲れ様でした。終わりです。
結構大変なのでみなさん注意してください。

（追記）
ソケットとハンドルを手に入れたので、エンジンマウントをはずしてエアコンベルトを交換しました。
エンジンマウントを外す時は、エンジンにかけたジャッキの高さを微調整すると外しやすいです。
僕のはエンジンマウントがバラバラだったので、比較的楽に外せましたよっと。