【架空交通ネットワーク】そよかぜネットワークO.B.

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• 車両基地
  ...検車区 朝倉検車区 MXネットワーク(MarKuBeX)石屋本区、環状区車両センター 石屋本区 川阪車両センター 宮阪区 南神埼ニュータウン車両センター 大東島地区 北牧田車両センター 荻沢電鉄グループ（亀山茂則）荻沢・愛浜地区子会社所属 静川地区子会社所属 首都圏都市開発鉄道静川県内 更新ノート とりのすけ 美野里電鉄 北本口電車区 美野里電鉄 四ッ園電車区 MR11系美野里本線用：4連15本 MR60系美野里本線用：10連10本,6連4本 城ヶ咲線用：10連9本 美野里電鉄 永居橋電車区 美野里電鉄 川野電車区 MR11系城ヶ咲線用：10連20本 MR60系美野里本線用：10連10本,6連4本 城ヶ咲線用：10連5本 205系三坂線用：3連4本（桶ヶ浦から貸出し） MR10系三坂線用：4連4本（桶ヶ浦から貸出し） 美野里電鉄 桶ヶ浦車両センター 現役の車両 MR10系...
• エリアルールBeta
  ...と同様となる。（例：MXの基幹地区である石屋地区はMXに対して2-2の権利があるが、ER国沢道線は当該路線に該当するため、移設要求を出すことはできない。ただし、ERが藤沢方面から中関本線方面への路線を敷設する場合、MXは最終決定権を行使できる。） ロ.ERは1条に明記されている通り、世界観の崩壊を招く恐れのある開発に対しては拒否権を発動することができる。 2-3.基幹エリア外の開発の場合 その地区への乗入各社の共同管理となる。その場合、各社の計画は、各社の合意のもと進める。ERは2条2項のロを行使することもできるが、無理やり行使することはできない。開発で合意に合意を重ねても案がまとまらない場合、関係社で投票を行い、過半数の得票のあった案を実行するが、それでもまとまらない場合は廃案とする。（例：静川地区は、首都鉄沿線を除き、ER・MX・荻鉄・大鉄の共同管理区域） 3...
• 石屋中央駅
  ... エリア2(2/F,MX)帝都バス エリア3(石屋21シティ石屋もえぎビルヂング直結) 関連項目 編集履歴 概略 石屋中央（いしやちゅうおう）駅は荻沢電鉄および都市開発鉄道の共同使用駅である。尚管理は荻沢電鉄が行っている。 地元で単に『中央駅』と言う場合は当駅を指す。また、石屋県営鉄道として開業したことから、『県鉄中央駅』と呼ばれる場合もある。 駅構内の設備 特記無き場合は改札外。 荻鉄ストア石屋中央本店（両方） オスメイト対応トイレ（両方） 荻鉄・都市開発鉄道券売機 出札窓口 Minacaチャージ機（改札内、改札外は券売機対応） 駅そば『いしや軒』（改札内） すたじおみーやサテライトショップ『たニャてばこ』石屋店（改札内） 石屋府警察鉄道警察隊石屋中央駅分駐所（両方） 『たびの案内人』窓口 AED（両方） 愛浜もえぎ銀行・五十六銀行石屋共同支店 愛浜もえぎ...
• 帝都バス石屋支社系統表
  ...業所 豊浜営業所 MXから委託(委託終了済･おぎてつバスに譲渡予定) 豊生営業所(石屋市豊生区,中乗り前降り) 路線図 所属車両 形式 製造者 車両長 扉配置 ノンステップ 保有数 NL273(Euro 4) MAN 12m 前中 フルノンステ 12台 NL283(Euro 5) MAN 12m フルノンステ 14台 NL283(Euro 6) MAN 12m フルノンステ 5台 Citaro K(Euro 4) Mercedes-Benz 10.5m フルノンステ 18台 Citaro K(Euro 5) Mercedes-Benz 10.5m フルノンステ 18台 合計67台 系統番号 始発地 終発地 経由 運行頻度 所要時間 備考 71 MX千原ヶ谷駅 ER玉田駅 内野･MX東山橋駅･真下図書館前 10分/本 約40分 72 MX千原ヶ谷駅 E...
• 新京空港
  ...同使用駅であったが、MXネットワークの吸収合併により、荻沢電鉄の単独駅となった。 ホーム 地上ホーム 番 線路 停車種別 始発 備考 1 西山・新京空港線 各駅停車　急行 〇 2 西山・新京空港線 各駅停車　急行 〇 高架ホーム 番 線路 停車種別 始発 階層 備考 3 西山・新京空港線 特急EEX 〇 1階 4 西山・新京空港線 特急EEX 〇 1階 5 静石中央線静川平原方面 普通　快速　特別快速　急行 2階 6 静石中央線静川平原方面 普通　快速　特別快速　急行 2階 7 静石中央線静川平原方面 特急（新幹線）急行 2階 8 静石中央線石屋中央方面 特急（新幹線）急行 2階 9 静石中央線石屋中央方面 普通　快速　特別快速　急行 2階 10 静石中央線石屋中央方面 普通　快速　特別快速　急行 2階 駅構内案内図 関連...
• MX ネットワーク
  概要 株式会社MXネットワークは石屋地区を中心に営業する私鉄である。1997年に石屋県営鉄道が改組・民営化されたものである。 歴　史 1970年　内環状線（現在廃止）を建設開始する。 1972年　外環状線（現在の石屋環状線）が計画される。内環状線開通。 1975年　外環状線が開通。 1986年　東山線・西山線が開通。 1997年　民営化され、MXネットワークと改組される。 2000年　東山線延伸開業および石屋南北線が開通。 2007年　東山線が一部区間で先行開業。新京空港線が開通。 2009年　東山本線が計画通り藤津まで開通。この年、独自IC乗車券であるMEXが導入される。南西臨海都市線が開通。 2012年　路線の再編を実施。一部路線をバス代替とした上で運行ルートを明瞭化。荻鉄に吸収され、荻鉄石屋支社となる 運行路線 第一種鉄道事業路線 東山線 MX東...
• E257系3000番台
  MX　石屋地区の特急車両 E257-30M1 E257-3AM1 特急EEX専用 E257-3000番台共通仕様 起動加速度 3.0km/h/s 設計最高速度 140km/h 運営最高速度 140km/h 対応電化区間 1500V　DC 車両幅 2946mm 保安装置 CS-ATC(30M0,3AM1番台)ATC-DC, CS-ATC,ATC-OG(30M1番台) 運用 30M0番台 30M1番台 3AM1番台 編成 30M0番台 4両編成(2M2T)･6両編成(不明)･8両編成(4M4T) 30M1番台 4両編成(2M2T)･6両編成(不明)･8両編成(4M4T)
• 南部国道交法
  これはそよかぜの、もともとの架空地域（地図上）の地区に対して施行されております。 基本はEUの道交法(ドイツ準拠)で制定しております｡ 品岡市内･長岡市内では1870年代からお雇い外国人トーマス・ホワイトの提言を受けて,都市区間の道路のレイアウトをメルボルンや京都ようなグリッドデザインとなり,広い幅員を確保された｡ 50-60年代の経済高度成長期では,各地で道路拡幅工事を行われ(),大都市の主要道路の幅員は最低でも50メートルを確保され,中小都市の道路幅員では最低でも30メートルを確保された｡ 1998年の道交法改正で,EU指令第97/27/EC号に従って,最大幅や最大総重量をEU指令第96/53/EC号の数値に緩和されたうえ,2004年の道交法改正で,EU指令第2002/7/EC号に従って,最大長を緩和された｡ 車両諸元について カテゴリM3(最大総重量3.5トン以上...
• 荻鉄220系電車
  概要 0番台性能仕様 番台概要座席 編成10両（基本）編成 5両（付属）編成 運用 900番台性能仕様 番台概要座席 編成2両編成 9000番台性能仕様 番台概要 編成10両編成 280系性能仕様 番台概要座席 編成6両編成 イメージ 更新ノート 概要 荻沢電鉄220系（おぎさわでんてつ220けい）は荻沢電鉄が2009年に導入した車両。 長岡臨海高速鉄道5000系をベースとして製造されていることが特徴｡ なお、2013年に本系列の改良型として登場した、280系も当欄で記載する。 0番台 性能仕様 項　　目 諸　　　元 座席配置等 普通車セミクロスシート･グリーン車転換リクライニングシート 側引戸、貫通戸 側引戸：両開式片側４枚(開口部1,300mm)。可動ホーム柵連動対応・貫通戸幅900mm 側窓等 厚さ8mm熱線吸収・紫外線カットガラス　騒音対策として固定ユ...
• 荻鉄博物館
  ... 257系2+2連（MX） 311系6連（ER静川） 400系4連（旧首都鉄） 800系4連（旧首都鉄） 1000系4連（都市開発） 1000A系（→1000系）4連（旧首都鉄） 1050系4連（旧首都鉄） 1070系4連（旧首都鉄） 3000系4連（都市開発） 展示部品荻沢電鉄100系台車（モハ101-4） 荻沢電鉄1000系新幹線パンタグラフ（新品、ただし補修部品の関係上現在はモハ1001-102のものと交換されている。） 荻沢電鉄200系車軸（不明） 腕木信号機（ただし、河和下り出発信号として使用されている。） その他運転シュミレータ荻沢電鉄200系カットモデル（クハ201-14）《東風ヶ丘本線荻沢→大具知間・特別快速または東浜市内線東浜市→本台間普通》荻沢→大具知間の方が難易度は下。併用軌道区間を運転する東浜市→本台間は難易度が高いが、併走自動車の数や天候などでレベル選択は可...
• そよかぜネットワーク内のバス会社一覧
  ...を参考に。 運行内容MX線各駅から発着のバス路線｡(MXから委託) ER線各駅から発着のバス路線｡(ERから委託) 豊浜市から発着路線 石屋市から発着路線 鉄道路線を補完するバス路線が多めのため,短い車両が多い 内池地区 UTICA加盟各社についてはUTICAも参照。 内池地区には都市間ツアーバスは2013年の規制以前から存在しない。これは2000年のバス運行規制緩和が自治府下で適用されなかったことによる。もちろん検討はされたが高速バス専業の内池高速バスや高速バス収入が大きい内北バスや加石交通などが猛反対したことにより規制緩和は撤回された。 内池のバスの特徴として地元資本の中規模の事業者が多い。これは内池急行成立前の鉄道各社が統合前にバスを分社化していた会社が多いことやバスに関しては統合の機会が訪れなかったことによる。ただし一部で中小事業者の統合は行われている。また自治府外資本の...
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