ここでは、荻沢電鉄に所属している、他社から譲渡を受け、或いは自社車輛で保存している車輛について記述する。尚、
車輛紹介（荻沢電鉄）と重複している部分に関しても記述する。
所属区略号について
所属している車両区・検車区の略号について記す。
荻オギ：荻沢検車区
荻ユダ：夕日台検車区
愛アイ：愛浜検車区
東オキ：沖輪台車庫
静タイ：太井町車庫
河コウ：河和車庫
東アハ：東浜車庫
愛ニシ：西坂車庫
荻ニザ：西崎車庫
静シズ：静川検車区
静フジ：藤川車庫
鶴ツオ：鶴岡車庫（若川電鉄）
愛アコ：愛浜港車庫（愛浜臨海鉄道）
荻シセ：荻沢車輛製造荻沢工場（夕日台検車区隣接）
荻シシ：荻沢車輛製造静川工場（静川検車区隣接）
車両一覧
鉄道線車両
電車
100系
100系は東風ヶ丘本線の開業に備えて1968年に製造が開始された車両。1988年に200系の製造により廃車。
連接構造から人気は高く、後にR100系としてその形は復活した。
2009年、4連1本が整備の上、復活運転を行っている。
又、荻沢みち子の擬人化モデルとなったことでも有名。
その後、旧品岡急行電鉄デハ1000型が当系列に編入され、1000番台を名乗っている。
スペック
車両長：17m2・4両（0番台）15m1連（1000番台）
電圧：直流1500V
ドア数：3
軌間：1067mm
制御方式：抵抗制御（1000番台）VVVFインバータ制御（IGBT方式・0番台）
保安装置：ATO・ATC-DO-Next・ATS-P
最高時速：100km/h（1000番台）130km/h（0番台）
起動加速度：2.3km/h/s
常用減速度：3.0km/h/s
非常減速度：3.5km/h/s
運用開始年度：1968年
最終廃車年度：1988年
復活運用開始年度：2009年
運用路線：東風ヶ丘本線・東浜支線（0番台）犬河線（1000番台）
運用路線（復活後）：東風ヶ丘本線（0番台）
所属区：荻オギ（0番台）河コウ（1000番台）
譲渡元：自社内（0番台）品岡急行鉄道（1000番台）
200系
200系は老朽化した100系の置き換え用に1988年から製造された。現在は車体の陳腐化が進んだため、後述するN200系による置き換え、210系への車体更新、内装のリフレッシュ工事が行われており、すでに西美並町線・夕日台環状線ではN200系で、東浜支線では420系に置き換えられた。残った編成の内、一部車両は210系に車体更新を行い、それでも残った車両は短編成化・組成変更などを行い、リフレッシュ工事実施の上で、運用に就いている。
前面形状は京阪に似ている。
スペック
車両長：20m2・4両
電圧：直流1500V
ドア数：3
軌間：1067mm
制御方式：電機子チョッパ制御→GTO式VVVFインバータ
保安装置：ATO・ATC-DT/DO-Next・ATS-P
最高時速：130km/h（0･200･400･600番台）100km/h（800番台）
起動加速度：2.3km/h/s
常用減速度：3.0km/h/s
非常減速度：3.5km/h/s
運用開始年度：1988年
運用路線：東風ヶ丘本線
過去の運用路線：夕日台環状線・西美並町線・東浜支線・荻沢港線・河和線・犬河線
所属区：愛アイ（420番台）愛アコ（400番台）荻シヤ（0番台2連）
譲渡元：自社内
1000系
詳細不明。どなたか追記、お願いします。
スペック
車両長：20m4両
電圧：直流1500V
ドア数：4
軌間：1067mm
制御方式：電機子チョッパ制御
保安装置：ATO・ATC-DT/DO-Next・ATS-P
最高時速：115km/h
起動加速度：3.4km/h/s
常用減速度：3.7km/h/s
非常減速度：4.0km/h/s
編入年度：2009年
運用路線：東風ヶ丘本線・愛浜湊線
過去の運用路線：都市公団線
所属区：愛アコ
譲渡元：都市開発コーポレーション
軌道線車両（東浜市交通局・愛浜市交通局から引き継ぎ・全車所属は西ニシ）
60形
60形電車は1925年の製造。東浜市交通局本線開通のために製造された。後述する70形と共に活躍したが、100系の導入によるホーム嵩上げ工事により1975年に全車廃車となった。しかし2009年に愛浜市内線の開業で移籍し、再度運用に就く。
スペック
車両長：15m1両
電圧：直流1500V
ドア数：2
軌間：1067mm
制御方式：抵抗制御
保安装置：なし
最高時速：60km/h
起動加速度：2.3km/h/s
常用減速度：3.0km/h/s
非常減速度：3.5km/h/s
運用開始年度：1925年
最終廃車年度：1975年
運用路線：東浜支線
復活運用年度：2009年
運用路線：愛浜市内線
70形
70形は1935年に輸送力増強を図るために増備された車両。60形と共に1975年、ホーム嵩上げのため廃車。しかし2009年に愛浜市内線の拡張とともに移籍し、再度運用に就く。
スペック
車両長：15m1両
電圧：直流1500V
ドア数：2
軌間：1067mm
制御方式：抵抗制御
保安装置：なし
最高時速：60km/h
起動加速度：2.3km/h/s
常用減速度：3.0km/h/s
非常減速度：3.5km/h/s
運用開始年度：1935年
最終廃車年度：1975年
運用路線：東浜支線
復活運用年度：2009年
運用路線：愛浜市内線
120形
120形は1935年に70形と同一設計で製造された車両。納入先が異なるのみで、仕様はほぼ一緒。1970年に路線の廃止とともに東浜市内線に移籍するが、2009年に再度愛浜市内線で運用に就く。
スペック
車両長：15m1両
電圧：直流1500V
ドア数：2
軌間：1067mm
制御方式：抵抗制御
保安装置：なし
最高時速：60km/h
起動加速度：2.3km/h/s
常用減速度：3.0km/h/s
非常減速度：3.5km/h/s
運用開始年度：1935年
過去の運用路線：東浜支線
運用路線：愛浜市内線
関連項目
更新履歴ノート
最終更新：2012年02月10日 12:45
